第五百章 头疼（第一更）（1 / 2）

直升机车间每次都是重中之重，刘海手里拿着昨天车间这边做的责任卡。

仔细检查直升机车间里面昨天做的各种事情。

其他人都在旁边等着，刘海检查完毕之后签字：“做得很好，做慢一点不要紧，千万不能出错，必须要按照流程来做。”

直升机这种精密而昂贵的东西，真的就需要每一点都要注意，哪怕是一个铆钉一颗螺丝。

如果在刚开始的时候就认为一颗铆钉一颗螺丝没有多大问题，对整体没有影响。

那么这种危险的思想，一旦蔓延开来或者长久的存在脑子里面，就会有第二颗铆钉或者第二颗螺丝。

直升机车间的几架样品直升机生产进度很慢，但是刘海从来不催促。

因为这一方面是培养技术工人，另外就是为后面的量产工艺打下基础。

现在打基础的时候不求快，求稳求质量。

刘海也不会说多少高大上的东西，反正要是不合适，整个拆了重装。

当然现在零部件的良品率低的吓人，某些复杂的零部件都不到百分之五十。

这是没办法的事情，毕竟这些技术工人刚刚接触直升机，才几个月的时间。

不过在一次次的错误里面，这些技术工人的成长速度还是很可以的。

“谢谢刘工夸奖。”李大力等人也松了一口气，能够被刘海夸奖，那就是天大的殊荣。

“你们继续吧。”刘海把责任卡签字之后交给李大力，然后就去做自己的事情了。

刘海每天就是这样度过的，上午基本上各个车间走一圈，时间就过去了。

下午刘海这边就作图，图纸出来之后就送到了装备处。

刘海给装备处的图纸，制造出来的零部件，自己这边还要进行二次精加工，然后再继续进行热处理。

这样大大减轻自己以后的劳动强度，也节约时间。

其实这个时候的数控机床加工速度还抵不上一个熟练的高级技术工人。

特别是在夹具的转换，还有其他方面，数控机床现在加工速度是比不上高级技术工人。

但是它有个明显的好处，可以让普通的技术工人通过数控机床生产高级技术工人才能生产的精加工零件。

如果单纯的一台数控机床，当然没有多大意义，比不上一名六七级技术工人用机器加工的速度快。

但是有一百台，两百台数控机床，操作工人只是需要简单的培训，就能加工出精度很高的零部件。

这才是数控机床存在的意义，当然每个零部件都有自己的加工程序。

这也是数控机床初期，有些人不看好的原因。

因为单纯的一台进行对比，没有多大价值，甚至当时有些老师傅还在加工的速度方面超过数控机床。

国外能够把数控机床发展起来，与国内外的社会体制有关系。

在国外资本家看来，能够让一名低级的技术工人做出高级技术工人才能加工出来的零部件，单纯人工工资这一项就要少开很多。

也就是说在成本上面就会降低很多，那么资本家当然会大力发展数控机床。

而咱们现在这个还是计划经济，对于人工成本以及工业成本方面其实并不敏感。

当然历史上咱们之所以没有发展也与没钱有很大关系，也没有技术来源作为参考。

偶尔生产出一台两台数控机床，领导一看，就这？还不如一个高级熟练工人生产的快。

因为在这个时候咱们的工人成本几乎可以忽略不计。

国外就不行了，国外的资本家只要能够降低成本的事情，他们都会大力发展。

说白了就是两者的动力不一样。

刘海制造的三轴数控加工设备，可以说是里面最简单的数控加工设备。

单独一台没有任何意义，不过庞大的摩托车厂如果装备一两百台，那么就会展现出来不同的效果。

一九七二年的第一场雪来了，一夜之间，天地之间都白茫茫的。

不出意外的话，又要开始扫雪，京都这边大街上已经有扫雪的机器了。

就是一台类似铲车的机器，一边铲一边就把雪收集起来，用拖拉机运走。

不过胡同里面还是要大家一起来扫，因为胡同里面大型机器进不来。

各家各户房顶上面也要把积雪弄下来，防止房屋被压塌。

当然刘海也不可避免的，扫雪出工出力。

刘海在京都这边扫雪的时候，摩托车厂生产的第三架样品直升机，从京都开始前往高原机场，进行第一款直升机上高原试验。

现在的直升机样品只能在白天飞行试验，因为上面的各种装备还不齐全，不具备夜晚起降试验的可能性。

第三架样品直升机是在二十天之前在摩托车厂下线。

然后从京都出发，飞跃中原大地，然后飞到长安，又从长安飞越秦岭，然后到达蜀都。

紧接着就是在蜀都进行了维护保养，并且试飞人员在这边制定了详细的飞行路线。

这是第一款上高原的直升机，以前生产的轻型直升机，根本不具备在高原上飞行的能力。

就是山寨的小羚羊直升机没办法在高原飞行，因为本身动力系统还有设计。

再加上又是单发，所以这次试验的重要性不言而喻。

而且现在正是冬季，高原的环境更是恶劣的可怕。

不过试飞人员有信心进行试飞，因为试飞人员，有着一个月的驾驶经验，对于直升机的性能不说了如指掌，但是有很大的了解。

因为这一架样品直升机也没有预装气象雷达，所以就需要地面不断的汇报当地的情况。

制定了严密的飞行计划，并且制定了几套应急预案。

主要就是在飞行路线上面开辟不同的应急降落地点。

得益于318线这些年不断的修路，很多地方更是用盾构机开辟了隧道，再加上大量机械化的运行，所以现在318线蜀都到高原的路况已经算是不错了。

沿途就有不少的兵站，本来直升机直线飞行距离应该是最短的，不过为了保障试验以及试飞员的安全，还有飞机本身的财产安全。